الخدمات اللوجستية المدهشة وراء الفورمولا واحد (Formula 1)

عندما تنطفئ الأضواء الحمراء ويبدأ زئير محركات الفورمولا واحد، من السهل ان تندمج في السرعة والحماس وبريق هذه الرياضة. لكن خلف الكواليس، يوجد أداء اخر يخطف الانفاس، انه الخدمات اللوجستية المدهشة وراء الفورمولا واحد! من الإطارات إلى الوقود، ومن السيارات إلى الموظفين، تعتمد هذه الرياضة العالمية على أداء لوجستي مضبوط بدقة لتحقيق هذا الحدث. في هذا المقال، سنستكشف الشبكة المعقدة من الخدمات اللوجستية التي تدعم سيرك الفورمولا واحد، والتي تغطي كل شيء بدءًا من نقل السيارات وحتى إدارة جدول عالمي في تطور دائم.

جدول سباقات الفورمولا واحد

قبل التحدث عن الخدمات اللوجستية، لابد من التحدث عن السباق في حد ذاته. تقام بطولة العالم للفورمولا واحد على مدى عدة أشهر وتشمل سباقات في خمس قارات.  يُنظر إلى سباقات سيارات الفورمولا واحد (F1) على أنها قمة سباقات السيارات من حيث المواصفات الفنية والمشهد العالمي. تأسست بطولة العالم للفورمولا 1 السنوية عام 1950، وتضم أكثر من 20 سباقًا للجائزة الكبرى بمشاركة عشرة فرق بسائقين لكل منها.

يقول أندرو تايلور، رئيس قسم الخدمات اللوجستية في شركة (Williams-Motorhomes):

“إنه يذهلني في كل مرة ننقل فيها هذا القدر الكبير من المواد عبر هذه المسافات الطويلة، وبعد يومين أو ثلاثة أيام، يصبح كل شيء جاهزًا للعمل مرة أخرى على الجانب الآخر من العالم. لا أستطيع التفكير في العديد من القطاعات الرياضية أو التجارية الأخرى التي ينطبق عليها هذا إلى هذه الدرجة القصوى. وبطبيعة الحال، هناك رياضات أخرى، مثل كرة القدم أو كأس أميركا، هي نظيراتنا في هذا الصدد. لكننا نفعل الأمر برمته كل أسبوعين وأحيانًا مرتين في الأسبوع. هذه الخدمات اللوجستية مذهلة حقًا.”

يعد خط سير الرحلة الشامل هذا إنجازًا لوجستيًا في حد ذاته. تتم جدولة السباقات بشكل استراتيجي لتقليل الوقت بين الأحداث مع ضمان قدرة الفرق على القيام بالرحلة بكفاءة. يقوم خبراء اللوجستيات بتخطيط الطرق وحجز الرحلات الجوية وترتيب أماكن الإقامة لجميع فريق الفورمولا واحد، والتي تشمل السائقين والفرق ووسائل الإعلام والجهات الراعية. بالإضافة إلى ذلك، فإن نقل السيارات والمعدات يتطلب تنسيقًا دقيقًا، حيث أن هذه الآلات عالية التقنية هي قلب هذه الرياضة.

الخدمات اللوجستية المدهشة وراء الفورمولا واحد

تنقسم الأنشطة اللوجستية للفورمولا واحد الى أربع مكونات، وهي لوجستيات المكان، لوجستيات المواد، لوجستيات الرياضيين، ولوجستيات الإعلام.

1. لوجستيات المكان (Venue Logistics)

يمكن التمييز بين إدارة الخدمات اللوجستية للأماكن في فعاليات الفورمولا 1 وفقًا لـ “العالم الخارجي”، أي المناطق العامة، و”العالم الداخلي”، أي مناطق الفريق. تتكون لوجستيات المكان للمناطق العامة الخارجية من إدارة حركة المرور بما في ذلك توفير مساحة كافية لوقوف السيارات بالإضافة إلى التعامل مع المشجعين والمتفرجين عند الوصول.

تقع مناطق الفريق الداخلية فيما يسمى بمنطقة الحلبة (Paddock)، مع التحكم الصارم في الوصول إليها. تتمتع هذه المناطق المعتمدة بحماية عالية ويتم منح الوصول إليها من خلال التصاريح الإلكترونية فقط. من منظور لوجستي، تمثل الحلبة ما يشبه “المستودع المتنقل” حيث يتم تخزين جميع معدات الفريق وحيث يحتاج مديرو الفريق والموظفين إلى الوصول السريع على مقربة من مسار السباق.

2. لوجستيات المواد (Material Logistics)

تمثل إدارة لوجستيات المواد أكبر مهمة لوجستية بين جميع مكونات إدارة اللوجستيات الأربعة، حيث أنها تشمل بشكل أساسي نقل جميع المعدات والموظفين ذوي الصلة من سباق إلى آخر. بالنسبة للوجستيين في الفورمولا 1، يعتبر “السباق بعد السباق” (Race after the race) هو الأكثر تحديًا، حيث يتطلب الجدول الزمني تشغيل جميع المعدات في المكان التالي خلال ثلاثة أيام فقط. وهذا بدوره يعني أنه في كثير من الحالات، يتم تطهير حلبات السباق المختلفة تمامًا من أي وجود للفورمولا 1 في أقل من ثماني ساعات بعد انتهاء سباق الجائزة الكبرى.

في سياق سباقات ما وراء البحار، يتم تنظيم الخدمات اللوجستية بشكل مختلف، ولكن يمكن اعتبارها صعبة بنفس القدر. على وجه الخصوص، يتم تنظيم النقل الدولي لجميع الفرق ومعداتهم مركزيًا بالتعاون مع DHL، وهو الشريك اللوجستي الرسمي للفورمولا 1. توظف شركة DHL وحدها أكثر من 100 موظف يعتنون بكل التفاصيل في العملية، بدءًا من تقييم الطرق الأكثر كفاءة وحتى التعامل مع البيروقراطية الجمركية. على مدار موسم الفورمولا 1 بأكمله، تقوم الفرق بشحن ما يقرب من 660 طن شحن جوي وحوالي 500 طن من الشحن البحري، بسعر تصاعدي قدره 8 ملايين دولار أمريكي لكل فريق سنويًا.

يعتمد التمييز بين ما سيتم إرساله جوًا أو بحرًا على مدى أهمية الأجزاء. تشمل العناصر المهمة السيارات ومكوناتها، ويتم نقلها عبر النقل الجوي في ست أو سبع طائرات بوينج 747 إلى السباقات المعنية. يتم إرسال الأجزاء غير الحرجة مثل الكراسي ومعدات المطبخ والطاولات والأدوات وما إلى ذلك عبر النقل البحري، وغالبًا ما يتم ذلك خلال الأشهر الثلاثة التي تسبق بدء السباق المعني.

3. لوجستيات الرياضيين (Athletes’ Logistics)

لا تشمل الإدارة اللوجستية للرياضيين في الفورمولا 1 السائقين فحسب، بل تشمل أيضًا الطاقم الذي يشكل جزءًا من السباقات والسفر المرتبط بها. بالنسبة للسائقين، عادة ما يتم التنقل بين السباقات بواسطة طائرات خاصة. لكن ليس السائقون وحدهم هم الذين يتعرضون لضغط كبير خلال موسم الفورمولا 1. هناك أيضًا الميكانيكيون وطاقم الدعم الذين يلتزمون بأكثر من 20 سباقًا في موسم يستمر من فبراير (التحضير للسباق الأول) حتى ديسمبر (النهائيات بعد الموسم). وُصفت عطلات نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق. يقضي معظم أعضاء الفريق أكثر من 150 يومًا على الطريق ويؤدي أسلوب حياتهم غير الصحي إلى مشاكل مثل آلام العضلات أو نزلات البرد أو الأنفلونزا أو التهابات الجهاز الهضمي. وفي محاولة لتجنب عيوب السفر المستمر والضغوط المرتبطة به، استثمرت الفرق في خطط الدعم والطاقم الطبي.

4. لوجستيات الإعلام (Media Logistics)

تشتمل إدارة لوجستيات الاعلام في (F1) في الغالب على بناء “مركز البث” أو “مركز الاتصالات” وإعداد جميع الكاميرات والميكروفونات (بما في ذلك الكابلات المرتبطة) من أجل التقاط وبث حدث السباق. يتكون مركز البث من مبنى يبلغ طوله 50 مترًا ويمكنه استيعاب ما يصل إلى 200 شخص ويتم تفريغه وبنائه لكل سباق. يتألف موظفو المركز من مزيج من المهندسين والفنيين وموظفي الإنتاج، الذين يعملون بلا كلل على البيانات والصور والصوت لإنتاج ما يسمى بـ “التغذية العالمية” التي يتم بثها بعد ذلك في جميع أنحاء العالم. ينقل أكثر من 60 كيلومترًا من الكابلات اللقطات من الكاميرات باستخدام سلك ألياف فائق السرعة يمتد على طول الطريق حول الحلبة، وينقل البيانات مرة أخرى إلى “مركز الاتصالات”. بحلول نهاية كل موسم، سيكون مركز البث قد أنتج 430 ساعة من البث التلفزيوني المباشر، مصورًا حلقة تلو الأخرى من الحدث الذي تعهدت إدارة الفورمولا 1 بجعله “أعظم مشهد سباق على هذا الكوكب”.

نقل البضائع الثمينة

ربما تكون سيارات الفورمولا واحد هي العناصر الأكثر قيمة وحساسة في العملية اللوجستية. لذا يسافر كل فريق بسيارتي سباق وشاسيه احتياطي ومجموعة من المعدات والأدوات لضمان قدرته على العمل بكفاءة. يتم تعبئة هذه العناصر بعناية في ناقلات مصنوعة خصيصًا، ومصممة لاستيعاب السيارات وإعدادات المرآب الواسعة للفريق.

الناقلات ليست مجرد شاحنات عادية؛ إنها أعاجيب التكنولوجيا الفائقة في حد ذاتها. وهي قابلة للتحكم في المناخ، مما يضمن بقاء درجة الحرارة الداخلية مثالية للسيارات والإطارات والمعدات. كما تم تجهيز الناقلات بأنظمة أمنية متقدمة لحماية البضائع التي لا تقدر بثمن أثناء النقل. يتحرك هؤلاء الناقلون بكفاءة من سباق إلى آخر، ويسافرون أحيانًا آلاف الأميال بين الأحداث. تعد الدقة والعناية في التعامل مع هذه العناصر أمرًا بالغ الأهمية لضمان قدرة كل فريق على تقديم أفضل أداء له خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. في المتوسط، تتضمن حمولة فريق الفورمولا واحد ما يلي:

• سيارتين سباق
• هيكل احتياطي
• الادوات والمعدات
• الإطارات والعجلات
• الوقود ومواد التشحيم
• وحدات الضيافة
• مساحات مكتبية للمهندسين
• البضائع والمواد الترويجية

على الشبكة: لوجستيات منطقة التوقف (Pit Stop)

أثناء السباق، تلعب الخدمات اللوجستية دورًا حاسمًا في محطات التوقف. يمكن لهذه اللحظات شديدة التوتر والسرعة أن تصنع سباق الفريق أو تحطمه. تعتبر الإطارات محورًا رئيسيًا للوجستيات التوقف. يجب أن يكون لدى الفرق المجموعة المناسبة من الإطارات الجاهزة في اللحظة المناسبة تمامًا لتحسين الأداء.

تتضمن لوجستيات الإطارات الحفاظ على درجة حرارة الإطارات، وضمان ضغط الإطارات المناسب، ومراقبة تآكل الإطارات بعناية. تمتلك الفرق بيانات شاملة عن الإطارات وتتواصل بشكل مستمر مع السائقين لتحديد الوقت الأمثل للتوقف.

وتحظى لوجستيات الوقود بنفس القدر من الأهمية، حيث يجب حساب الكمية الدقيقة من الوقود اللازمة لإكمال السباق دون زيادة الوزن. ويجب أن يتم نقل الوقود وتخزينه بشكل آمن، كما يجب أن تكون عملية التزود بالوقود أثناء التوقف في الحفرة فعالة ودقيقة.

الأفكار الختامية

إن الخدمات اللوجستية للفورمولا واحد هي شهادة على القدرة البشرية على التنظيم والتنسيق وحل المشكلات. لا يعرض هذا السيرك العالمي القدرات المذهلة للسيارات والسائقين فحسب، بل يعرض أيضًا الخبراء اللوجستيين الذين يضمنون أن كل شيء يسير كالساعة. إنه عالم حيث يكون الملي ثانية مهمًا على المسار وحيث يكون الكمال اللوجستي هو القوة الدافعة وراء الكواليس.